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高田航空召回:参议员称汽车制造商将召回语言与公众混淆

高田航空召回:参议员称汽车制造商将召回语言与公众混淆

McCaskill
D-Mo。参议员Claire McCaskill于2014年4月2日在参议院商业和运输消费者保护,产品安全和保险小组委员会上阅读通用汽车的内部文件。周四,参议员对汽车制造商进行了猛烈抨击。将公众与“服务活动”和“召回”这两个术语混为一谈,指出同样危险的问题。 图片:路透社/加里卡梅隆

参议院商务委员会周四在参议院商务委员会听证会上,召回了数百万辆装有故障气囊系统的汽车,他们抨击汽车制造商克莱尔麦卡斯基尔。 参议员指责汽车公司在产品安全通知中使用误导性语言。

注意到一些公司起初告诉客户,受影响的汽车是解决安全气囊问题的“服务活动”的一部分,而不是“召回”,麦卡斯基尔表示,各种汽车制造商处理相同缺陷的方式误导了消费者的严重程度。问题。

麦卡斯基尔以及DS.D.的排名委员会成员参议员John Thune预计将在周四晚些时候提出公司举报人的立法,旨在揭露车辆安全问题,然后再造成伤害。

麦卡斯基尔质疑安全召回和服务活动之间的区别。 这两个术语都被用来宣布气囊展开的缺陷,其中爆炸力使得系统的金属碎片破坏行李并伤害驾驶员和乘客。

“在安全召回和服务活动之间有什么区别?并不是那么重要吗?”她在周四的听证会上问道,高田全球质量保证高级副总裁Hiroshi Shimizu面对来自愤怒的立法者的棘手问题。 “驾驶性公众似乎对这些召回的范围和严重程度感到困惑。 其中一部分是因为并非所有制造商都采用相同的语言对待这一点,而且我们在这方面未能明确NTSHA [美国国家公路交通安全管理局]。“

汽车制造商倾向于使用“服务活动”一词来区分行动和正式的安全召回。 服务活动可能包括不会造成迫在眉睫的威胁的轻微缺陷,例如轻微的电子缺陷。 然而,服务活动有时后来升级为正式的安全召回,这可以让消费者初步认识到他们的汽车缺陷并不危险。

日产和本田最近都将早期的服务活动重新分类为正式召回汽车,这些汽车包含130万辆汽车中有缺陷的气囊。 更令人困惑的是,NTSHA允许区域性的高田安全气囊相关召回。 高田表示,气囊瑕疵是由于长时间暴露在高湿度环境下造成的,而且只有美国潮湿地区的汽车才会受到影响。

因此,NTSHA允许汽车制造商限制他们在佛罗里达州的高温高湿地区召回汽车。

由于早期服务活动和安全召回中引用的“高湿度”地区之外发生的事件发生在北卡罗来纳州的高田气囊破裂事件的刺激,NHTSA周二下令汽车制造商在全国范围内包括受影响的汽车。

在周四的听证会上,D-Conn。参议员理查德布卢门撒尔因为他们努力从高田获得足够的固定气囊系统。

点击查看美国受影响汽车的最新列表。 美国约有780万辆汽车受到影响; 全球约有1000万人受到影响。


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